全球供应链压力达到疫情后新高

运力紧缩

2026年4月，全球供应链压力达到新冠疫情以来的最高水平。主要驱动因素是航线改变。绕道好望角的船舶使其航程增加了10到14天。

这段额外的距离消耗了船舶运力。对于每年执行多次航行的船舶而言，绕道使每艘船每年减少两到三个完整航次。这实际上在不减少任何水上船舶的情况下削减了运力。

囤货反应

企业没有选择等待，而是提前下单。世界银行观察到，在囤货的部分支持下，全球制造业活动在4月和5月获得了增长动力。这种货物贸易的前置使2月份全球货物贸易同比增长增强至8%，创下四年多来最强劲的月度读数。

涌入的货物正使替代枢纽不堪重负。新加坡、丹戎帕拉帕斯和科伦坡等中转港正出现二次拥堵。在欧洲，Bertling记录显示，随着前置的旺季货物不断堆积，安特卫普、不来梅哈芬和汉堡的堆场密度有所升高。

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来源机构：世界银行

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